Daarmee is het risico van tafel dat tot nu toe boven de regeling hing. Rijd je een auto van de zaak en laad je thuis, dan kon je sinds de start in 2026 wel een ERE-vergoeding krijgen, maar niemand kon je met zekerheid zeggen of de fiscus die opbrengst later als verkapt loon zou zien. In dat geval had je er alsnog loonheffing over betaald, tegen 37,56% tot 49,5%.
Wat de Belastingdienst precies zegt
De kennisgroep legt de vergoeding langs de drie voorwaarden waaraan loon volgens artikel 10 van de Wet op de loonbelasting 1964 moet voldoen:
- je geniet een voordeel (de voordeelseis)
- er is voldoende verband met je dienstbetrekking (de causaliteitseis)
- je werkgever verstrekt dat voordeel en is zich daarvan bewust (de verstrekkingseis)
Valt er één weg, dan is het geen loon. En hier vallen er twee weg.
Om te beginnen de verstrekkingseis. De vergoeding komt niet in opdracht en voor rekening van je werkgever: het geld komt van bedrijven die fossiele brandstoffen verkopen en daarmee hun CO₂-verplichting afdekken. Ook de causaliteitseis haalt het niet. Het voordeel hoort volgens de kennisgroep “tot de persoonlijke sfeer van de werknemer” en kan niet aan je dienstbetrekking worden toegerekend.
Blijft over: de achterdeur. Een voordeel van een derde partij kan namelijk alsnog loon zijn, in fiscaal jargon “loon van derden”, als het een beloning is voor wat je als werknemer doet. Ook die gaat dicht, in bewoordingen die weinig ruimte laten:
“Het opladen van de auto van de zaak is geen werkzaamheid en de werknemer doet dit niet in zijn hoedanigheid van werknemer, maar als particuliere gebruiker van het stroomnet.”
Wat dat je oplevert
Om kleingeld gaat het niet. Neem het standaardprofiel uit onze ERE-calculator: 20.000 kilometer per jaar, 18 kWh per 100 kilometer en 80% thuisladen. Dan laad je 2.880 kWh per jaar thuis, goed voor ongeveer €288 per jaar bij de verwachte certificaatwaarde. De bandbreedte loopt van €205 tot €341, afhankelijk van de marktprijs. En daar gaat nu dus geen loonheffing vanaf.
Wat je er precies aan overhoudt, hangt vooral af van je inboekdienstverlener. De commissies lopen uiteen van 10% tot 28%, en dat verschil van 18 procentpunt is op deze bedragen al gauw tientallen euro’s per jaar. Vergelijk dus alle inboekers naast elkaar voordat je je aanmeldt.
Let op deze ene afspraak met je werkgever
Er zit één addertje onder het gras, en het is er een die je geld kan kosten als je hem mist.
Vergoedt je werkgever je laadstroom? Dan is die vergoeding zelf ook onbelast. Dat zijn zogeheten intermediaire kosten: je schiet de stroom alleen maar voor. Maar de kennisgroep merkt op dat een ERE-vergoeding “de integrale kostprijs per kWh drukt”. Je stroom wordt door de ERE-opbrengst effectief goedkoper, dus daalt ook de kostprijs die je werkgever onbelast mag vergoeden.
Tenzij je het anders afspreekt. Dat staat er letterlijk bij:
“De vergoeding voor ERE-certificaten kan wel buiten beschouwing blijven als een werkgever en een werknemer afspraken maken over doorlevering van energie onder zakelijke en dus marktconforme voorwaarden.”
Spreek met je werkgever dus een vaste, marktconforme prijs per kWh af voor de stroom die je doorlevert, gebaseerd op de energiemarktprijs op het moment dat je die afspraak maakt. Dan blijft je ERE-opbrengst buiten beeld en houd je ze allebei: de kWh-vergoeding én de opbrengst. Zet het op papier, en leg vast wanneer en op basis van welke marktprijs je de afspraak hebt gemaakt.
Waar dit standpunt níét over gaat
Drie afbakeningen, want het standpunt is smaller dan de kop doet vermoeden.
- Het gaat alleen over de loonbelasting. Ben je IB-ondernemer of zzp’er met een auto van de zaak? Dan zegt dit standpunt niets over jouw situatie. Dat is inkomstenbelasting, een andere vraag aan een andere kennisgroep.
- Het gaat over jouw eigen aansluiting. De casus is een werknemer die thuis laadt via zijn eigen laadpaal. Staat de netaansluiting of de laadpaal op naam van je werkgever of de leasemaatschappij, dan geldt deze redenering niet zonder meer.
- Voor particulieren zónder auto van de zaak verandert er niets. Of jouw ERE-opbrengst in de inkomstenbelasting valt, is hiermee niet beantwoord. Wat we daar wél over weten, lees je in onze gids over belasting over je ERE-opbrengst.
Wat je nu kunt doen
- Rijd je een auto van de zaak en laad je thuis? Meld je aan bij een inboekdienstverlener. De fiscale onzekerheid die je misschien tegenhield, is weg.
- Krijg je een laadvergoeding van de zaak? Maak een marktconforme kWh-afspraak op papier, vóórdat je ERE gaat inboeken.
- Kies bewust een inboeker. Het commissieverschil van 10% tot 28% bepaalt je opbrengst sterker dan het moment waarop je instapt.
Meer weten over hoe het werkt als je een leaseauto rijdt? Lees onze gids ERE-certificaten voor leaserijders, of begin bij ons complete overzicht van ERE-certificaten.
Bron: Belastingdienst, kennisgroep loonheffingen, standpunt KG:204:2026:16, gepubliceerd 3 augustus 2026 (geraadpleegd 6 augustus 2026). Dit artikel is geen fiscaal advies. Twijfel je over jouw situatie, overleg dan met je werkgever of een belastingadviseur.