Een rittenregistratie-app doet in de basis één ding: elke rit vastleggen met datum, kilometerstanden, adressen en het karakter van de rit, zodat je administratie sluitend is. Hoe de app aan die gegevens komt, verschilt sterk, en dat verschil bepaalt hoeveel werk je er zelf aan hebt. Er zijn drie manieren:
- Via je telefoon. De app gebruikt de gps en bewegingssensoren van je smartphone. Goedkoop en werkt in elke auto, maar in de praktijk is het gedoe: de telefoon moet mee, aan staan en opgeladen zijn, de app moet op de achtergrond mogen draaien, een fietstocht of een rit als bijrijder wordt nogal eens als autorit gezien, en rijdt een collega of partner met de auto, dan staat die rit nergens. Elke gemiste of foute rit is een gat in een administratie die juist sluitend moet zijn, en dat herstel je achteraf met de hand. De kilometerstand van de auto kent de app bovendien niet.
- Via een kastje in de auto. Een gps-tracker of OBD-dongle registreert alles zelfstandig. Betrouwbaar, maar je betaalt hardware en vaak montage, en bij een leaseauto moet het kastje er bij inlevering weer uit.
- Rechtstreeks uit de auto. Moderne elektrische auto’s, Tesla voorop, geven hun ritten en kilometerstand vrij via de officiële API van de fabrikant. Geen kastje, geen telefoon, en de kilometerteller van de auto zelf als bron.
Hieronder eerst wat de Belastingdienst eist, dan de zeven apps, dan ons advies per situatie.
Wat de Belastingdienst eist van een rittenregistratie
De eisenlijst van de Belastingdienst is kort en gaat over de gegevens, niet over de techniek. Per rit moet je vastleggen:
- de datum;
- de begin- en eindstand van de kilometerteller;
- het vertrek- en aankomstadres;
- de gereden route, als die afwijkt van de gebruikelijke;
- of het een privérit of een zakelijke rit is;
- de privé-omrijkilometers.
Twee dingen vallen op. Ten eerste: de kilometerstand van de auto staat er twee keer in. Een app die alleen gps-afstanden optelt, moet die stand dus benaderen, en daar ontstaan de verschillen die bij een controle vragen oproepen. Ten tweede: de Belastingdienst keurt geen apps of kastjes goed. Het Keurmerk RitRegistratieSystemen bestaat, maar is een branche-initiatief, geen fiscale garantie. Wat telt is of jouw registratie sluitend is.
Met een sluitende registratie toon je aan dat je met de auto van de zaak niet meer dan 500 kilometer per jaar privé rijdt, en betaal je geen bijtelling. Voor zzp’ers en ondernemers met een privéauto is dezelfde registratie de onderbouwing van de belastingvrije kilometervergoeding (€ 0,25 per kilometer in 2026).
Wat elektrisch rijden anders maakt
Voor een EV-rijder komt er iets bij: laden. Wie thuis laadt met een auto van de zaak, betaalt de stroom eerst privé via de eigen energierekening. Die kosten mag de zaak belastingvrij vergoeden, maar alleen onderbouwd: per laadsessie het aantal kWh, net zoals een rit kilometerstanden vraagt.
Een voorbeeld. Een zzp’er met een Tesla van de zaak laadt thuis zo’n 2.000 kWh per jaar. Tegen een werkelijke kostprijs van € 0,25 per kWh is dat € 500 aan stroom die hij uit eigen zak voorschiet. Zonder laadregistratie kan hij dat bedrag niet aannemelijk maken en laat hij het liggen; met een registratie per sessie (datum, thuis, kWh) boekt hij het gewoon als bedrijfskosten. Publieke sessies via de laadpas van de zaak horen daar niet bij, want die zijn al betaald: de app moet thuis dus van onderweg kunnen onderscheiden.
Een app die ritten én laadsessies uit de auto haalt, scheelt zo een tweede administratie. De meeste rittenregistratie-apps doen dat niet; we noemen het waar het wel zo is.
De zeven apps
1. Driversnote (telefoon, optioneel iBeacon)
De bekendste rittenregistratie-app van Nederland. Ritten worden gedetecteerd met de bewegingssensoren en gps van je telefoon; een optionele iBeacon in de auto (gratis bij een jaarabonnement) is er precies omdat die detectie zonder hulp geregeld misgaat: hij zorgt dat alleen ritten in jóuw auto tellen en niet je fietstocht of de bus. Gratis tot 15 ritten per maand, daarboven Pro voor € 11 per maand. Sterk in rapportages en teams. Zwak punt voor de fiscus: de kilometerstand komt uit een beginstand die jij invoert plus opgetelde gps-afstanden, niet uit de auto.
2. Flitsmeister Ritregistratie (telefoon)
Onderdeel van de navigatie-app die veel Nederlanders al open hebben staan. Ritten worden automatisch toegevoegd; je vult één keer je kenteken en kilometerstand in en de app rekent de standen per rit door. € 6,99 per maand na een gratis eerste maand. Eenvoudig en goedkoop, met dezelfde beperking als elke telefoon-app: rijdt de telefoon niet mee, dan ontbreekt de rit.
3. Vastlegg (telefoon, gratis)
Gratis app die automatisch of handmatig ritten registreert en een export levert met datum, adressen, kilometerstand en ritreden. Prima om te beginnen als je weinig ritten maakt en je discipline vertrouwt. Geen laadregistratie, geen koppeling met de auto.
4. RouteVision (kastje)
Een zwarte doos met gps die in vijftien minuten door een monteur in de auto wordt gemonteerd en daarna alles zelfstandig vastlegt, onafhankelijk van telefoon of bestuurder. De € 3,75 per maand uit de reclame geldt alleen voor de eerste drie maanden; de prijs daarna publiceert RouteVision niet en krijg je op offerte, afhankelijk van wat je nodig hebt. Zonder investering vooraf en met installatie inbegrepen, gericht op wagenparken. De klassieke, degelijke oplossing; het kastje moet er bij inlevering van een leaseauto wel weer uit.
5. TrackJack (OBD-dongle)
Een dongle in de OBD-poort van de auto, met een abonnement rond € 6 per maand plus de hardware. Zelfstandig en betrouwbaar; let bij een elektrische auto op of de dongle de kilometerstand van jouw model uitleest, want niet elke EV geeft die via OBD vrij.
6. Fleetmanagementsystemen zoals Webfleet (kastje, voor wagenparken)
Webfleet en vergelijkbare fleetmanagementplatforms combineren een ingebouwde telematica-unit met een portaal voor de wagenparkbeheerder: rittenregistratie, live locatie, rijgedrag en onderhoud. Prijs op offertebasis per voertuig, met installatie. Voor een bedrijf met tien auto’s logisch; voor één rijder is het een zwaar en duur middel, met een beheerder die meekijkt en een kastje dat er bij inlevering weer uit moet.
7. VoltLogger (Tesla-API, ritten én laden)
VoltLogger is een rittenregistratie-app voor Tesla die ritten én laadsessies rechtstreeks uit de auto haalt. Je logt één keer in bij Tesla en geeft leestoegang; daarna komt elke rit binnen met de kilometerstand van de auto aan begin en eind, vertrek- en aankomstadres en de route, zonder kastje en zonder dat je telefoon mee hoeft. Het indelen doe je niet rit voor rit: met automatische regels op locatie, tijd of de telefoon die met de auto verbonden was, deelt de app vaste ritten zelf in als zakelijk, woon-werk of privé, ook met terugwerkende kracht over bestaande ritten. Een teller toont hoeveel privékilometer je nog over hebt tot de grens van 500. De app zelf voelt als een moderne consumentenapp, niet als een boekhoudprogramma: iOS-app en webversie, rit met kaart en kilometerstanden in één tik open. Wat hem onderscheidt van de rest van dit lijstje: ook elke laadsessie wordt vastgelegd, thuis gescheiden van onderweg, tegen jouw eigen kostprijs per kWh, zodat je thuisladen kunt declareren uit dezelfde administratie. Export naar CSV of PDF per maand, kwartaal of jaar. € 59 per jaar of € 7,99 per maand, 7 dagen gratis te proberen zonder creditcard. Nadeel: werkt nu alleen met Tesla; de makers verwachten in december 2026 andere merken toe te voegen, waaronder Volvo.
Zo kies je
| Situatie | Ons advies |
|---|---|
| Je rijdt Tesla | VoltLogger: kilometerstanden uit de auto, geen hardware, automatische regels, en als enige ook je laadsessies. |
| Ander merk EV, één auto | Een telefoon-app zoals Flitsmeister of Driversnote met iBeacon; wil je kilometerstanden uit de auto, kijk dan of VoltLogger jouw merk in december 2026 toevoegt. |
| Weinig ritten, klein budget | Vastlegg (gratis) of Driversnote gratis tot 15 ritten per maand. |
| Wagenpark of meerdere bestuurders | Een kastje (RouteVision, TrackJack) of een fleetmanagementsysteem zoals Webfleet. |
| Leaseauto | Liever geen kastje: kies een telefoon-app of een API-koppeling, dan hoeft er bij inlevering niets uit de auto. |
Vijf vragen die we vaak krijgen
Is een rittenregistratie-app goedgekeurd door de Belastingdienst?
Nee, geen enkele. De Belastingdienst stelt eisen aan de gegevens per rit en beoordeelt of je registratie sluitend is. Een app helpt je daaraan te voldoen; het keurmerk voor ritregistratiesystemen is een branche-initiatief.
Kan ik zonder kastje aan de eisen voldoen?
Ja. De eisen noemen geen techniek. Een telefoon-app of een koppeling met de auto voldoet, zolang datum, kilometerstanden, adressen en het ritkarakter per rit kloppen en sluitend zijn.
Waarom is de kilometerstand van de auto belangrijk?
Omdat die twee keer in de eisenlijst staat en omdat de fiscus de eindstand van je registratie legt naast de teller in de auto. Gps-afstanden wijken daar altijd iets van af; een app die de teller zelf uitleest heeft dat probleem niet.
Wat als ik een rit mis?
Dan is je registratie niet sluitend, en dat is precies waar het bij een controle om gaat. Bij een telefoon-app gebeurt dat vaker dan je denkt: lege batterij, app afgesloten, telefoon thuis vergeten, iemand anders achter het stuur. Een oplossing die de auto zelf laat registreren (kastje of API) mist geen ritten, wie er ook rijdt.
Registreert een rittenregistratie-app ook mijn laadsessies?
Meestal niet. Van de zeven doet alleen VoltLogger dat, omdat hij de laadgegevens uit de Tesla haalt. Voor de ERE-vergoeding van je thuislaadpaal blijft daarnaast een laadpaal met MID-meter de eis.
Prijzen en functies gecontroleerd op 28 september 2026 op de websites van de aanbieders.